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La pression des pneus recommandée pour un vélo

La pression des pneus recommandée pour un vélo


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Les pneus plus minces nécessitent un PSI plus élevé que les pneus plus larges pour maintenir une zone de contact d'une taille donnée.

Photos.com/Photos.com/Getty Images

La pression des pneus est cruciale pour la sécurité dans les voitures, et les vélos ne sont pas différents. Étant donné que votre pneu est votre point de contact avec la route, le maintien d'une pression appropriée détermine le comportement et les performances du vélo, ce qui a une incidence sur votre vitesse et votre capacité à contrôler le vélo. Rouler sur un pneu trop plat peut même endommager le pneu et la jante. Comprendre comment déterminer le PSI approprié pour votre pneu est une compétence importante pour tout cycliste.

Pneus De Vélo

Le type de pneu standard utilisé sur la plupart des vélos de route et de montagne est un pneu à pneu. Les pneus Clincher ont deux cerceaux en métal sur le bord intérieur du pneu, avec un fond ouvert qui niche à l'intérieur de la jante. Le pneu est généralement constitué d’un maillage en nylon revêtu de caoutchouc. Le pneu entre en contact avec la jante sur le talon, qui forme un joint étanche entre la jante et le pneu extérieur. À l'intérieur de ce pneu extérieur se trouve un tube, qui retient l'air. Les chambres à air sont peu coûteuses et facilement remplaçables, ce qui permet de résoudre rapidement la plupart des pneus crevés.

Pression des pneus

Un tube de bicyclette peut gonfler comme un ballon jusqu'à plusieurs fois sa taille lorsqu'il est gonflé, mais lorsqu'il repose dans un pneu à pneu, il exerce une force vers l'extérieur plus résistante que le poids du vélo et du cycliste. Le PSI, ou livres par pouce carré, est une mesure de cette pression. Étant donné que différents pneus, vélos et charges exercent des forces différentes sur un pneu, le PSI optimal est différent pour chaque vélo.

Patch de contact

L'air dans un tube de bicyclette pousse vers l'extérieur de manière égale sur tous les côtés du pneu et de la jante. Pour cette raison, la base du pneu où il entre en contact avec la route est l'endroit où l'air pousse directement vers le bas contre la surface de la route. Ce point s'appelle la zone de contact, où le pneu est à plat contre le sol. Le PSI du pneu doit être égal au poids placé contre le pneu, de sorte que la taille de la surface de contact sera la charge pondérale divisée par la pression atmosphérique, approximativement. Si le vélo et le cycliste pèsent 200 livres, chaque pneu supporte 100 livres. Ainsi, un pneu de 1 pouce de large gonflé à 100 PSI aura une zone de contact d'environ 1 pouce. Les pneus plus larges nécessitent moins de psi pour maintenir une surface de contact car il y a plus de contact en largeur.

Détermination du PSI optimal

Un pneu gonflé de manière optimale donnera un indice visuel du meilleur gonflage. Après avoir rempli un pneu standard 700c à un faible PSI d’environ 50, vérifiez le pneu sous le poids du vélo et du cycliste. Le pneu devrait gonfler de manière visible sous le poids du cycliste et du cycliste. S'il ne dévie pas du tout au-dessus du contact, il est trop gonflé. Un pneu trop gonflé rend la conduite plus difficile et a tendance à rebondir sur un terrain accidenté, interrompant la traction. Un pneu sous-gonflé fléchira trop, ce qui permettra à la jante de toucher l’intérieur du pneu ou d’exercer une pression sur les flancs. Un pneu sous-gonflé a tendance à pincer les plats et peut même sortir de la jante dans les virages. Suivez les instructions du fabricant pour le PSI, mais utilisez des indices visuels lorsque vous conduisez pour déterminer si vos pneus sont trop ou trop peu gonflés.

Ressources (2)



Commentaires:

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